淬火气门杆端的工艺质量控制
耀彩网在现代汽车工业中使用的钢零件中，感应热处理用于实现零件的部分淬火和回火要求。感应热处理具有生产率高，清洁度高，易于自动化，局部热处理和热效率高的特点。感应连续淬火和冲击淬火（或轮廓淬火）是该技术在国内外广泛使用的典型示例。
目前国内150余家气门制造厂商（包括中外合资、独资企业等）均拥有5台以上的高频设备，用于气门的杆端淬回火、锥面淬火等，甚至可用于摩擦焊接气门的在线焊缝退火，以及用于奥氏体耐热钢线材的感应加热固溶处理等，具有重要的推广价值。
气门设备耀彩网厂家介绍杆端淬火的类型与工艺要求
为了提高气门的寿命，对于气门杆端面上进行感应热处理（称为杆端淬火）。淬火硬度通常为50-62HRC，淬火长度或深度≥2mm，晶粒度小于8级。根据气门的服役条件与要求，气门的杆端淬火可分为杆部淬透、杆端冲击淬火、杆部仿形淬火等几种某些气门具体的杆部淬透淬火、杆端冲击淬火、杆部仿形淬火等典型工艺要求，对于杆端淬火分为氮化前感应热处理与氮化后感应热处理。
耀彩网具体而言，应根据图纸和工艺准备的要求进行。氮化前的感应热处理是为了对阀门进行低温氮化。淬火硬度和淬火长度应高于要求的硬度和淬火长度，以满足成品的技术要求。
