气门磨床将主轴转速调至空挡，踩下脚踏阀使夹具浮起，将所修补的气门导管孔与定位芯轴对准后，沿定位芯轴加机械油少量，低速转动主轴，扳动主轴进给手柄，使芯轴慢慢刺进导管孔中，至适宜方位后，检查刀具有无干与，如有干与。

耀彩网    气门磨床剖析因素并加以扫除，如无干与，松开脚踏阀，将主轴转速调至高速档，刀具方位调至距加工方位5-10mm，踩下脚踏阀，夹详细浮起，按压绿色按钮Ⅱ使主轴高速转动，点踩脚踏阀三至五次，然后松开脚踏阀，缸盖定位完结。将主轴转速调至适宜档位，这么便能够开端进行镗修作业。

    用摇手柄转动曲轴或撬动飞轮，使一缸处于压缩上止点位置。 从发动机前面看，曲轴皮带轮的正时凹坑与正时记号对准。在部分大型车上飞轮壳的检视孔1-6缸刻线与飞轮壳正时记号对齐。例如：东风EQ6100-1型发动机，飞轮1-6缸刻线应与飞轮壳的钢球对齐。 此时从气门车床耀彩网处看：一缸的气门车床应都处于关闭的状态。如果一缸的气门车床不全是关闭状态，说明一缸活塞在下止点位置，您应再转动曲轴360度， 使一缸处于压缩上止点位置。

    气门磨床间隙有冷车值和热车值之分，您在测量时应在符合该车的规定的状态下进行。 气门磨床间隙选出符合规格的塞规插入气门车床杆与气门车床摇臂（或凸轮）之间。如果0.29mm塞规不能插入间隙，则说明间隙过小；如果0.35mm塞规可以通过插入间隙，则说明间隙过大。 如果上述中任何一项不符合要求，表示气门车床间隙不正常，必须调整间隙。

   稍微拉动塞规，如有轻微的阻力，表示间隙正确。 为了确定间隙是否在规定范围内，一般用范围极限值来测量（例如间隙范围值为0.29mm到0.35mm之间），先用0.29mm的塞尺插入气门磨床间隙，此时，塞规应如果可以通过，则是正常；再用0.35mm的塞尺插入气门车床间隙，,塞规应无法插入，这样才可以说明间隙在给定间隙范围内。