气门装置是发动机气门机构的组成部分。它在发动机运转中起着非常重要的作用。燃油发动机的工作过程包括四个工作过程：进气，压缩，工作和排气。为了使发动机连续运转，有必要使这四个工作过程不断进行，并周期性地进行。进气和排气这两个工作过程需要依靠发动机的气门机构，以根据每个气缸的工作顺序准确地输送可燃气体混合物（汽油发动机）或新鲜空气（柴油发动机），并排出已燃烧的气体。废气。其他两个工作过程（压缩和工作过程）必须将气缸燃烧室与外部进气和排气通道隔离开，并防止气体泄漏出去，以确保发动机正常运行。负责上述工作的机构是气体分配机构中的气门。它好比人的呼吸器官，吸进呼出，缺它不可。

　　随着技术的发展，汽车发动机的速度越来越高。现代汽车发动机的速度通常可以达到每分钟5500转以上。只需0.005秒即可完成四个工作过程，传统的两气门已经不能胜任在这么短促的时间内完成换气工作，限制了发动机性能的提高。解决这个问题的方法只能是扩大气体出入的空间。换句话就是用空间换取时间。多气门技术是解决问题的最好方法，直至80年代推广多气门技术才使发动机的整体质量有了一次质的飞跃。

　　气门车床厂家给您介绍多气门发动机是指每个气缸的气门数量大于两个，即三气门类型，具有两个进气门和一个排气门；具有两个进气门和两个排气门的四气门型；三个进气门五气门类型，带气门和两个排气门。汽车上的大多数多气门发动机目前为四气门。四缸发动机具有16个气门，六缸发动机具有24个气门，而8缸发动机具有32个气门。例如，日本雷克萨斯LS400汽车的发动机是8缸32气门发动机。增加了气门数目就要增加相应的配气机构装置，构造比较复杂，一般由两支顶置式凸轮轴来控制排列在气缸燃烧室中心线两侧的气门。气门布置在气缸燃烧室中心两侧倾斜的位置上，是为了尽量扩大气门头的直径，加大气流通过面积，改善换气性能，形成一个火花塞位于中央的紧凑型燃烧室，有利于混合气的迅速燃烧。

　　有人质疑，既然气门是如此之好，为什么您看不到气缸中装有6个以上气门的发动机？热力学有一个叫“帘区”的概念，指气门的园周乘以气门的升程，即气门开启的空间。“帘区”越大说明气门开启的空间越大，进气量也就越大。以奥迪100型轿车的发动机为例，它的四气门“帘区”值比两气门的“帘区”值，在进气状态时要大一半，在排气状态时要大百分之七十。当然，每一个事物都有它的一定适用范围，并不是说气门越多“帘区”值就越大，据专家计算当每个气缸的气门增加到六个时，“帘区”值反而会下降了，而且气门越多机构越复杂，成本就越大。因此，目前轿车的多气门燃油发动机的每个气缸的气门数目都是三至五个，其中又以四个气门最为普遍。

耀彩网　　以汽油发动机为例，与传统的两气门发动机相比，多气门发动机可以吸入更多的空气来混合燃料燃烧工作，节省燃料，更快地排出废气，减少排放污染，可以增加发动机功率，并且具有以下优点：降低噪音符合优化环境和节约能源的发展方向，因此可以快速推广多气门技术。