发动机工作时，气门座和气门始终处于高温，高压，在干摩擦条件下，承受较大的往复冲击载荷。使用一段时间后，气门设备将呈现气门下陷量增大并且密封不紧密。凹槽和阀座一起磨成凹槽表。水平，导致进气和排气不良，严重影响发动机的功率和经济性。处理阀门和气门座修理，气门座修理应注意4个问题。

（1）确定维修方法：对于气门设备少量磨损，只能通过打磨来修复带消融的阀座正;对于磨损量大且密封不严的阀座，但阀压在规定范围内，铣削和研磨；如果严重磨损并且阀门压降超过允许值，则必须安装阀门座位。

（2）选用气门座圈资料：适宜的资料应为球墨铸铁、合金铸铁或奥氏体钢。

耀彩网（3）配镶尺度及加工：气门座圈的尺寸主要取决于气门座开度和气门尺寸。安装时必须具有足够的密封性，合适的高度和内径。通常，阀座应为气缸盖平面以下2.5-3.0mm，厚度为内径的0.10-0.15倍，高度为外径0.16-0.20倍，冷定型时的干涉量通常为0.10-0.15mm，热定型时的干涉量通常0.20-0.25毫米。加工座圈时，内，外圆到中心线的圆跳动不得大于0.05mm，表面粗糙度参数Ra的值不大于3.2μm。

（4）气门设备铣削工艺：铣削使用特殊的定心物体，并且力是均匀的，不得后退，否则易于形成阀门倾斜和偏心铣削。应根据阀门凹陷的大小以及接触区的方向和宽度，选择其他标准铣刀。