即在气门车床上用刀具将气门座圈切削掉。因为气门座圈被切削到较薄时，气门座圈缩短并与气门座圈底孔失去过盈合作，在切削力的效果下气门座圈与刀具一同反转，成果可能会致使气门座圈底孔的尺度改动，圆度不满足技术要求。因此，选用此法拆除气门座圈时，为确保气门座圈与气门座圈底孔杰出的过盈合作，通常都需要用刀具扩展气门座圈底孔尺度，一起选用相应加大外径尺度的气门座圈与之配套运用。

　 气门设备及气门座是影响发动机可靠性、安全性的要害零部件之一，首要用于发动和封闭发动机作业进程中的进气道和排气道，操控燃料混合气或空气的进入以及废气的排出。气门及气门座的作业环境非常恶劣，除接受高温燃气的腐蚀外，还要接受气缸内迸发压力的冲击,首要失效形式为磨损。气门及气门座的磨损失效通常有4种型式，即触摸疲惫磨损、高温腐蚀磨损、磨粒磨损和高温蠕变，而且磨损失效进程遵从通常机械零件磨损的规律，高温下的蠕变和腐蚀介质在这一进程中起加快效果。

　　即选用某一拉拔东西将气门座圈直接从气缸盖上拉拔出来。例如：先在气门座圈内圆面上攻制螺纹，然后将相应尺度的螺纹杆旋入气门座圈，在确保气门座圈和螺纹杆笔直的情况下，用铁锤悄悄敲击螺纹杆，直至拔出气门座圈。选用拉拔法基本上都会改动气门座圈底孔尺度，尺度改动量取决于拉拔东西的拉拔办法及其用力办法。

　　即气门磨床耀彩网选用电焊设备用焊条对气门座圈加热，以到达破坏气门座圈与气门座圈底孔过盈合作的意图。通常的做法是用焊条沿气门座圈的内外表接连均匀点焊，当气门座圈被加热发红时，立即在气门座圈上浇上冷水，此时气门座圈通常会开裂。选用此法不宜对气门座圈加热时刻过长，通常以气门座圈被加热到发红停止。

　　感应加热是使用电磁感应原理将工频电源变换成特定频段的电源然后加热金属资料的一种方法。感应加热体系首要由感应线圈、交流电源和工件构成。感应线圈中的交变电流使气门座圈产生电涡流，然后到达加热气门座圈的意图。实验证明，选用感应加热设备对气门座圈加热3—6s，可轻松将气门座圈从气缸盖中取出，气门座圈底孔尺度及周围铸铁的金相组织没有任何改动。选用此法也不宜对气门座圈加热时刻过长，不然可能会改动气门座圈底孔周围铸铁的金相组织。