气门，valve，是发动机的重要组成部分。气门的作用是负责将空气输入发动机并在燃烧后排出废气。气门非标设备厂为您介绍有关气门的相关信息。

从发动机结构来看，它分为进气门和排气门。进气门的作用是将空气吸入发动机并将其与燃料混合燃烧。排气门的作用是燃烧后排出废气并散发热量。

气门的材质在中国大陆通常分为40Cr，4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo，21-4N和23-8N。 5Cr8Si2、4Cr9Si3、21-2N，21-12N，23-8N，XB等已在一些引进机型上大批量使用。高温镍基合金在高负荷发动机排气门上也开始应用。 　　

气门非标设备厂家从气门的成品结构上分类，通常分为整根气门、双金属对焊气门和空心充钠气门等。 　　

附加工艺通常为顶部焊片、顶部堆焊、锥面堆焊、表面氮化处理、表面镀铬处理等。

其作用是专门负责向发动机内输入燃料并排出废气，传统发动机每个汽缸只有一个进气门和一个排气门，这种设计结构相对简单，成本较低，维修方便，低速性能较好，缺点是功率很难提高，尤其是高转速时充气效率低、性能较弱。

为了提高进气和排气效率，现在使用了多气门技术。通常每个气缸布置4个气门（也有3或5个气门的单缸设计，原理是相同的，例如Audi A6发动机），总共4个气缸即16个气门。我们经常在汽车数据中看到的“ 16V”表示发动机有16个气门。这种多气门结构容易形成紧凑型燃烧室，喷油器布置在中央，这样可以令油气混合气燃烧更迅速、更均匀，各气门的重量和开度适当地减小，使气门开启或闭合的速度更快。