设备保护技术：当发动机工作时，气门座圈与气门始终处于高温、高压、干摩擦状况中，且接受较大的往复冲击负荷。通过一段时间的运用，就会呈现气门下陷量增大、密封不严等景象，一起在气门与气门座口处磨成沟槽台阶，形成进排气不畅，严峻影响发动机的动力性和经济性。此时应对气门及气门座圈进行修补，修补气门座圈应留意4个疑问。

耀彩网   （1）断定修补方法。对磨损量不大，仅外表有烧蚀的气门座可采用研磨修正；关于磨损量较大、密封不严，但气门下陷量在答应范围内的气门座，可进行铣削并研磨；关于磨损严峻、气门下陷量超越答应值的，需求配镶气门座圈。

   （2）选用气门座圈资料。适宜的资料应为球墨铸铁、合金铸铁或奥氏体钢。

   （3）配镶尺度及加工。气门座圈的尺度首要根据气门座口和气门的尺度断定，配镶时要有足够的紧度、适宜的高度和内径。通常情况下，气门座圈应低于缸盖平面2.5-3.0mm，厚度为其内径的0.10-0.15倍，高度为其外径的0.16-0.20倍，冷镶时的过盈量通常为0.10-0.15mm，热镶时过盈量通常为0.20-0.25mm。加工座圈时，其内外圆对中心线的圆跳动应不大于0.05mm，外表粗糙度参数值Ra不大于3.2μm。

   （4）铣削工艺。铣削使用专用的对中东西，且用力均匀，不得后退，不然易形成气门倾斜和偏铣。应根据气门下陷量的巨细及接触环带的方位和宽度，选用不一样标准的铣刀 。